 "Die Nachmittagsshow mit Volker Janitz")
Am Ende ging es ganz schnell: Innerhalb von Sekunden war die 310 Meter lange und rund 30 Meter hohe Autobahnbrücke (A66) Geschichte. Zuerst fiel der südliche, wenige Momente später der nördliche Teil der Brücke. Dazu wurden 220 Kilogramm Sprengstoff genutzt. Die Brücke war 1963 gebaut worden und bis Juni 2021 in Betrieb.
Sprengmeister Eduard Reisch war überzeugt gewesen, dass alles „wie am Schnürchen“ klappt und hatte Recht behalten. „Das war eine Bilderbuch-Sprengung. Wir haben das Sprengergebnis kontrolliert. Es ist ein voller Erfolg.“
Zuschauer vor Ort waren aus Sicherheitsgründen nicht zugelassen, der Bereich rund um die Brücke wurde weiträumig abgesperrt.
Seit September montierte die Bahn zur Vorbereitung der Sprengung Gleise und Oberleitungen ab, Muldenkipper karrten 50.000 Kubikmeter Sand heran, um die Bahntrasse und die Bundesstraße zu schützen. Der Salzbach wurde verrohrt, das Klärwerk gesichert. Fast 1.200 Löcher für den Sprengstoff mussten gebohrt, 1.160 elektrische Zünder angebracht und 15.300 Meter Zündleitungen verlegt werden.
Die Ereignisse um die Brücke in Bildern
Polizei will hart gegen Schaulustige durchgreifen
Gegen Schaulustige wollte die Polizei hart durchgreifen. 140 Anwohner mussten für die Sprengung ihre Häuser verlassen. Auch Teile des nahegelegenen Tierheims wurden evakuiert. Die Hunde, die dort untergebracht sind, sind in eine Hundepension am Frankfurter Flughafen gebracht worden. Die Außengehege wurden zum Schutz vor Staub abgedeckt und die Rollläden der Hundehäuser geschlossen.
Warum wurde die Salzbachtalbrücke abgerissen?
Ein Passant meldete am 18. Juni dieses Jahres herabfallende Betonbrocken vom südlichen – also vom laufenden Verkehr abgekoppelten – Teil der Salzbachtalbrücke. Daraufhin wurde die Brücke komplett gesperrt. Die A66 war seitdem zwischen Wiesbaden-Biebrich und Mainzer Straße nicht befahrbar. Für die Anwohner fühlte es sich fast wie ein Erdbeben an. „Es hat einen Schlag getan, wir haben erst gedacht, da sei vielleicht ein Auto ins Haus gerast.“ Alles habe gewackelt, man habe das richtig im Körper gespürt. Die Fahrbahn hatte sich schlagartig abgesenkt.
"Das ist was Größeres, das könnte schiefgehen" Augenzeuge berichtet von der bröckelnden Salzbachtalbrücke
Dass die Salzbachtalbrücke gesperrt wurde, bevor sie möglicherweise eingestürzt wäre, hat auch mit Wulf Goretzky und seinem Freund Daniel zu tun. Hier erzählt der Student aus Wiesbaden davon. mehr...
Seit der Sperrung im Juni: Verkehrskollaps rund um die Salzbachtalbrücke
Noch am gleichen Abend wird die Salzbachtalbrücke wegen Einsturzgefahr voll gesperrt, ebenso die darunterliegenden Bahngleise und eine Bundesstraße. Die Rede ist von einem Spontanversagen. „Es ist so, dass der Brückenüberbau sich abgesenkt hat, quasi auf den Pfeilerkopf sich abgelegt hat, weil das Lager, das das wie so ein Kissen oder eine Rolle abfedert, kollabiert ist“, erklärt Alexander Pilz von der Autobahn GmbH des Bundes. Was folgt, ist ein verkehrstechnischer Albtraum. So drückt es der Wiesbadener Oberbürgermeister Gert-Uwe Mende (SPD) aus.
Ein Jahr Stau in Wiesbaden? Salzbachtalbrücke soll gesprengt werden
80.000 Fahrzeuge, die täglich die Brücke queren, suchen sich nun Schleichwege durch die Stadt. Fahrten, die eigentlich 15 Minuten dauern, dauern jetzt 45, die Straßen sind verstopft. Züge und S-Bahnen können den Hauptbahnhof nicht anfahren, Bahnfahrer stranden in Wiesbadener Vororten und müssen mit Ersatzbussen vorliebnehmen.
Aufwendige Bergung Salzbachtalbrücke: 32-Tonnen-Lkw schwebt durch die Luft
Man hatte darüber nachgedacht, ihn mitsamt der Salzbachtalbrücke zu sprengen. Doch dieses Schicksal bleibt einem nagelneuen 32-Tonnen-Lkw nun doch erspart – dank einer aufwendigen Bergung. mehr...
Warum ist die Salzbachtalbrücke eigentlich so wichtig?
Die Salzbachtalbrücke ist eine Autobahnbrücke der A66, die Wiesbaden und den Rheingau mit Frankfurt verbindet. Die Brücke wurde im Jahr 1963 als sogenannte Südumgehung Wiesbaden eröffnet. Die Teilbrücken Nord und Süd waren für eine Belastung von rund 20.000 Fahrzeugen pro Tag ausgelegt und mussten seit 1985 angesichts des zunehmenden Verkehrs immer wieder verstärkt werden. Bis zur Sperrung der Brücke fuhren zuletzt rund 90.000 Fahrzeuge täglich darüber. Seit 2009 war bekannt, dass die Brücke marode ist und dringend erneuert werden muss.
